电动车市场快速发展的趋势下，韩国政府看好再生能源汽车，意向发展氢燃料电池车，以作为未来经济增长的驱动力之一，这项政策也与韩国政府倡导无碳排放的方向一致。
韩国最大的汽车制造商现代汽车，计划从 2030 年开始每年生产50万辆 FCEV (燃料电池车)，韩国政府打算通过本地化氢燃料电池车车的核心零件，来建立一个自我供给的生态系统。
韩国政府已表示，下一代汽车工业发展将会以 FCEV 为重心来进行研发。FCEV 会将空气中的氧气与存储在汽车中的氢气结合起来发电，进而取代传统汽车发动力，成为环保的替代能源。
据韩国产业通商资源部称，到 2040 年，氢能源经济政策将创造 43 万亿韩元 (约 377 亿美元) 年营收。该部门在 1 月份表示，同年将生产 600 多万氢燃料电池车，从 2018 年产量约 2,000 辆。
该部补充说道，预计在 2040 年前，路上将有 80,000 辆氢燃料电池车计程车，以及 4 万辆氢燃料公车和 30,000 辆氢燃料卡车。
然而，专家们表示，由于全球汽车竞争同业正加速扩大在电动车市场上的影响力，韩国汽车制造商想要实现 FCEV 领导地位，仍有许多关卡需要突破。
中国计划在 2030 年以前，生产 100 万辆氢燃料汽车。德国 Volkswagen 大众汽车则希望氢燃料电池在同一时期，至少佔燃料汽车市场 25%。专家表示，韩国需要扩大其相关基础设施，如氢气充电站，以为该行业铺平道路。
根据韩国产业通商资源部提供的数据，韩国计划在 2030 年以前，在全国各地安装 520 个充电站，但这个数字落后于日本预计的 900 个充电站目标和德国预期的 1000 个充电点。
