4月22日晚,特斯拉在加州总部举行了“自动驾驶日”(Autonomy Day),向投资者及全球用户直播发布了完全自动驾驶3.0硬件和特斯拉自研的自动驾驶专用芯片。4月24日,特斯拉将发布一季度财报。
自动驾驶：特斯拉准备好了
马斯克表示,在进行软件升级、激活名为Navigate on Autopilot的功能之后,“现在产出的所有特斯拉汽车”都具备自动驾驶技能。
特斯拉2018年推出Navigate on Autopilot系统能提出变道建议,但驾驶员仍需要使用转向信号杆确认变道。上个月,特斯拉推出了新版本功能,不需要驾驶员确认也能变道。
很多科技公司和传统车厂都在做自动驾驶,特斯拉的不同之处是它只依赖于雷达和车身周围的摄像头,而不是激光雷达(LIDAR)感应器。
马斯克认为,依赖于LIDAR的厂商“注定会失败”,他预测其他厂商“将摒弃LIDAR。这是我的预测,记住我说的话。”
特斯拉认为神经网络是实现完全自动驾驶的关键,尽管其他厂商也这么认为,但特斯拉更加极端,认为有了神经网络,包括LIDAR在内的其他设备都不再是必要的。马斯克还表示,特斯拉现在生产的每一辆车的硬件设备将符合完全自动驾驶需求,未来技术成熟后,用户只需升级软件即可实现完全自动驾驶。
特斯拉自动驾驶芯片：好了不只一点点
早在2017年就有美国媒体报道称特斯拉在为自动驾驶研制自己的电脑芯片,自动驾驶日上,特斯拉自动驾驶芯片负责人皮特·班农(Pete Bannon)详细介绍了这枚芯片。
班农介绍说,最新芯片上的神经网络处理器能够处理 8 个摄像头同时工作产生的每秒 2100 帧的图像输入,相当于每秒 25 亿像素,表现是之前芯片的 21 倍左右。该芯片可以在不发出大量热能、不大量损耗点亮的情况下快速处理海量信息。
马斯克表示,这是“世界上最好的芯片,比其他芯片不只好了一点点。”
无人驾驶出租车：将在2020年推出
大会上,马斯克表示他非常有信心在明年推出全自动驾驶的无人出租车Robotaxi,但受到政策法规影响,不会对所有地方开放。特斯拉计划将符合需求的车主接入系统,之后车辆就可以像Uber一样载客了。特斯拉会抽取25%-30%的佣金,而对于车辆数量不够的地区,特斯拉会派出自动驾驶车队支援。
马斯克表示,与Uber、Lyft等载客服务相比,Robotaxi每英里价格可降至2-3美元。
去年初,Uber开始在美国匹兹堡尝试用无人驾驶接送真实乘客,但车内仍有专门的工程师监督汽车运行。
