本方法供航天器上以电池供电的设备的设计所用。它为上述设计提供有关如何设计出安全的以电池供电的设备方面的知识。在本方法中，“安全”指地面人员和乘员组使用和处置的安全、工作于载人航天器封闭环境中的安全、以及安装于邻近的非充压舱中的安全。已成功使用该方法的项目:航天飞机计划、轨道飞行器(Orbiter)、阿波罗指令和服务舱(CSM)、登月舱(LEM)、国际空间站、航天飞机有效载荷。
高温可导致乘员被过热表面烫伤(可接触表面的极限指标是118°F )、电池外、包塑料保护结构融化、有毒或易爆物质(例如氢)被释放或着火。除热效应外，通过泄漏出电解液的短路可将电解液中的水分解为氢和氧，然后，假如短路回路通过最后一个接触形成时打了一个小火花，只要火花的能量达到点火能量(1~2微焦耳)，会使氢氧混合体发生爆炸。导致阿波罗13任务失败的原因是这种类型的故障，它导致了地球和月球间( cis-lunar)航程中LM下降电池((LM descent battery)的一次瞬间短路。在阿波罗13上，一些显然针对这种故障模式的危险控制措施被取消了，理由是这种故障不太可能发生。阿波罗14及其后型号的LM电池((LM battery)又采取了上述危险控制措施。2)特殊考虑电池必须装有从物理上和电气上都靠近电池端子的电路切断装置，其动作电流额定值应远低于电池的短路电流承载能力。这种电路切断装置可以是熔断器、断路器、热开关或任何其它有效装置。若电池有金属外壳，电路切断装置应接于电池的接地一侧，这样，电池外壳内部的接地(通常是通过结构接地)将可被检测到并被切断。电池金属外壳的所有内表面必须用确知为能耐受电解液的绝缘漆加以涂覆。这一措施也有利于防止由于电解液泄漏导致通过外壳接地。电池单体的端子也必须加以保护以防止与其它导电表面接触，方法可为包封或加不导电的套(例如塑料膜)。电池端子伸入电池外壳的部分必须绝缘，以防止不慎与其它导体接触和通过电解液泄漏构成通路。穿过电池金属外壳的电池端子必须用绝缘套或其它有效办法与外壳绝缘。电池端子位于电池外壳外部的部分必须加以可靠保护以防止构成通路，方法可为电连接器的插孔侧、凹入的柱状端子、加有效的绝缘套等。电池外壳内部的导线必须绝缘，还应加以限位以防止与单体端子接触和加强对振动及冲击的耐受能力。
